海运景气仍处在低潮，台湾三大航企阳明、万海日前公布首季财报，长荣、阳明均衰退，仅万海略微增长。其中，阳明营收271.2亿元，税后淨损36.5亿元，每股亏损1.06元。万海营收140.5亿元，税后淨利4,300万元，每股纯益0.02元。长荣营收286亿元，税后淨损38.4亿元，每股亏损1.09元。

　　归因于母公司收益原因，万海航运一季度净利润为4300万台币（约合132万美元），与去年同期净利润207亿台币相比急剧下降。万海一季度收入录得140.5亿台币，但和去年同期的171.6亿台币相比，下降18.1%。此外公司一季度营运成本有所减少，从去年同期的137.3亿台币降至128.2亿台币。
　　
　　长荣海运董事长张正镛16日指出，未来海运景气仍不明朗，不过“景气应该最坏也就是这样子”，意味目前海运景气应已在谷底，至于什么时候能好起来？张正镛表示：“老实说没有人知道”。

　　阳明海运董事长卢海日前指出，国内出口已经连15黑，就像「温水煮青蛙一样」，虽然大家感觉不那么深刻，但是出口衰退却十分严重，连带海运的货运量自然少。

　　卢海认为，值此景气谷底的状况，相信各国政府不会放任这样下去吧，会採取各种措施来刺激，而且油价也在回升，中东国家、还有原物料国家回升，购买力会比较好，需求比较旺，预估整体市场会慢慢转好，第2季景气优于第1季，下半年景气优于上半年的“可能性高”。

　　海运财报不理想，连带投资人也不看好，三雄股价受卖压笼罩之苦，长荣16日收盘价11.1元、下跌0.1元，已落在历史股价的谷底，且法人持续不买帐，外资已连续卖超14日，共计卖超1,603张。

　　阳明股价昨日则因外资由卖转买，收盘价7.89元、小涨0.1元，但目前股价仅略高于2001年的平均股价7.75元，距离历史低点不远。万海昨日也因外资由卖转买，股价小涨0.2元、回升至16.8元，不过若以近一季股价观察，万海则下跌1.5元，跌幅为8.2%。（来源：台湾经济日报）