1.为什么装了货不能马上走船？
答：为什么走海运的货都装了还要放在码头等几天才能走船：因为船舶跟汽车不一样，并不能做到每天发船，一艘船可以装上千个甚至万个柜子，一下子没有那么多的货量可以满足得了；船舶作业必须在码头作业，然而收到自然地理等因素的影响，码头作业的空间有限，船舶必须在码头外围排队进泊位作业；码头作业都是需要一定的时间，船到港了要先卸船上的柜子，才能开始配载码头上的柜子，也就是把码头的柜子装上船的意思，这里也是需要差不多一天的时间的，有时天气原因影响时间会更长。综上因素，就决定了我们的柜子装完了货，并不能马上就可以走船。

2.装这个船东的柜子可以走其他船东的船吗？
答：在国内海运业里面来说，正常是不可以的，装哪个船公司的柜子就要走哪个船公司的船，除非是特殊情况，那高价可以外配其他船公司的船可以帮你走，因为这种是被当成自备柜上了其他船公司的船的。

3.海运案例：天津到广州海上时间不是7天的吗，怎么有时候走了十多天？
答：请问正常走船从天津码头出发，海上不是一个礼拜左右就能到的吗，怎么有时候又走了十一二天的呢，您是不是有时候也有这样的疑惑，究其原因，正常有如下：
（1）报的船期都是到天津码头的时间，并不是开船的时间，正常开船有时候跟报的船期是会有几天的相差，所以会导致到到港的时间也晚个几天；
（2）走的船如果是到广州，并不是直接就到黄埔码头，而是在其他码头中转，转船过来的，正常有在上海转船，这个时间比较长，海上时间可达15天左右，或者船是直接到广州的南沙码头再转船过来黄埔码头，再或者是到东莞的虎门码头再转船过来黄埔码头，这两种情况的海上时间大概就是10天左右。
（3）天气等自然因素的影响
（4）码头设备故障或停泊的船舶过多，到港的船没能及时的靠进泊位作业，也会耽误到时间。

4.请问船到港后是马上可以靠的吗，船舶到港后几天能靠港？
答：海运中，船舶到港后，如果码头通畅，前面刚好有空泊位的话，基本上是能马上就靠上码头作业的；如果码头前面有其他船舶在码头作业，那就需要停泊在泊位外围排队等待，待前面作业的船离去，方可进泊位继续作业，具体时间要根据前面等待作业船舶的数量来决定。

5.货物海运到港后，收货人应该限定的收货时间是多少天；换种意思就是货物到港后可以放在码头几天？
答：委托人应保证收货人在目的港及时提货。由于提货不及时而造成的额外堆存费和滞箱费，由委托人承担。提示“天津港和上海港免费放四天，其他港口都是免费放七天”

6.客户接受货如何以柜号跟封条号判断货物的情况？
答：必须核对柜号和封条：如果柜号不对，集装箱里面的货不是接收客户的。如果是封条变动了，有可能货柜里面的货被动过，请联系海运物流公司处理。也有这一种情况就是封条不变以，货物减少增加请接收方联系装货工厂处理。因为海运集装箱运输，只是对柜号和封条负责

7.集装箱的装货时间有限定的吗？一个集装箱装货、卸货的时间规定是多长？
答：集装箱装货是有时间规定的，一般来说一个卸货时间：20GP（小箱）：3个小时/柜；40HQ/40GP（大箱）：4个小时/柜。超过时限按100元/小时收费。车子压夜500元-800元不等。
海运中不同港口地区收费不大一样，但是基本都是跟这个幅度差不多

8.集装箱装完货锁上封签了，还能打开重新换一个封签吗？
答：正常情况下装完了货，司机都会给一个封签给装货工厂封上集装箱，把这个柜号跟这个封签号报给船公司之后，到目的地工厂之后也会是这个集装箱号跟这个封签号，但是如果在封条封上了集装箱的情况下，由于柜子超重等其他原因要打开集装箱，扯掉封条的话，那就需要重新另外封上一个封条，另把这个封条号上报船公司即可

9.请问海运公司有提供装卸货吗？
答：一般来说，海运这个行业的海运公司都是不负责装卸货这块的，要客户那边的工厂安排好工人，到时候我们把柜子用车子拉到工厂去给客户装货跟卸货的。

10.通过集装箱走海运，为什么小柜装的比大柜还要重？
答：因为小柜子20GP设计出来是装重活的，大柜设计出来是装平抛货的，所以密度比较大的货物适合装小柜，密度比较小的体积大的货物就适合装大柜。

11.国外发进来的柜子能走内贸船吗？
答：国外进来的柜子也是可以走内贸海运的，但是需要先清好关，如果国外进来的船东跟内贸船是同一家船运公司，就可以不用换柜，如果不同的话，是需要倒柜的，把货从外贸柜里面换到内贸柜里面，再走内贸船的。

12.走海运要提前几天预订呢？
答：（1）要先订舱，（一般在知道货物大概什么时候备好的情况，就可以进行的），因为要跟船东订了仓位，才能进行装货之类的事宜；
（2）车队要先让办单员到码头办出了单子，到时司机才能到码头提柜，（正常都是提前一天就要把单子办出，装货地离码头较近的地方，可以早上办单，下午装货）订舱在货物知道大概什么时候会好的情况下就可以预订仓位；装货至少要提前一天通知我海运公司这边，例如明天装货，最好可以在今天中午之前通知到我。

13.装货司机负责点数吗？
答：承运人委托车队司机到达仓库，原则上司机不负责理货，不清点货物，不对货物数字签字，只对装货完毕签字的。

14.内贸集装箱柜子装货装多了，超重会产生什么费用呢？
答：装货人必须知道内贸集装箱有严格的限制重量的要求，不可忽视，如果你的货柜货物超过重量，集装箱因为货物超重码头过磅不能进码头是要负责任的，这种责任包括码头撤箱的力资（派人到码头把多出来的货物卸下来）、库存、搬运等等一系列与之相关的费用的，所以敬告装货人，装货要控制好货物的重量，冒险装到柜子的最大限重要小心。

15.装货时货物清单是给司机吗？
答：装货时要给客户的单据时不能交给装货的司机的，因为装货的司机只是这边的司机，柜子拉到码头就完事的了，并不会到客户那边去，所以装货人可以把货物交接单放进集装箱的最后明显位置，让收货人拆开箱的时候容易发现，这种单是贸易双方的交接单，不作为承运人的交接依据。如果有特殊要求承运人代为保存或者配合传递信息的，承运人可以接受办理。

16.内贸集装箱海运装货人的职责？
答：装货人必须亲自检查铅封号码与装箱单上注明的铅封号码的一致性，亲自施封完毕并且检查铅封合格有效，严格禁止司机代封。因为承运人是以铅封完好向目的港收货人交货柜的。车队及车队司机只是代理承运人提取货物，为了分清责任范围，禁止司机代封和代启封是原则要求。